寂しいバイク締め出し法律がまた現わる

投稿者：マイク 投稿日：2011年 9月30日(金)18時24分8秒

チュートリアル福田充徳が　ピストバイクで　前輪ブレーキしかないとのことで　交通切符が交付されたと　デカデカと記事になっている
ピストバイクは　メッセンジャーの格好よさから人気が高く　ニューヨークでは当たり前でも日本では赤切符が切られる
確かに誰にでも乗りこなせるような代物ではなく　それには責任がいるが　だからと言って前後輪にブレーキがないと公道で不可とするのは　実に寂しい
コースターバイクは　子供にもお勧めで　西欧では当たり前に走る
これも法治国家日本では　法律通りだとダメなのです
法律を優先させれば　誰でも無責任者にしてしまえて　これを取り締まる方が　事故を犯すことを罰するよりも　国は管理として容易なのです
無責任者を　罰するより　無法者を罰する方が　容易だと言う　そんな管理国家でしかありません
責任あるものまで　無責任者と同じ法律で　抑え込む方が容易なのです
インラインスケートは如何なのでしょうか
パリでは毎週金曜の夜　一万人のスケーターが　インラインの警官にエスコートされランする
前輪後輪にもメカ的ブレーキはなく　乗りこなしで制動する
ピストも　コースターも　乗る人のテクニックに責任があるが　それを自己判断するマナーのある国民でないから　法律に任せようと言うのが　法治国日本の哲学らしい

ピストバイク

投稿者：一条　宇光 投稿日：2011年 9月30日(金)21時34分22秒

今日（9/30（金）の毎日TVの「ひるおび」でブレーキの無い自転車（ピストバイク）が話題になっていた。

私はブレーキの無いピストバイクで公道を走るのには反対です。理由は自己責任といえども危険きわまりなく、万一、人にぶつかって大けがや死亡させたら賠償金は５千万円以上がざらで有る。それを自己責任だとうそぶいても、被害者の人は納得出来ないと思う。
ピストバイクはあくまでも競技用の自転車で、バンクの中と言う限られた所で安全を確保して使うものだ。
シンプルで格好が良いと言うなら、床の間にでも飾って眺めていれば良い。
私は３０年近くスポーツサイクルをやって来た。勿論、前後輪ブレーキ付きのものだ。ロードレーサー２台、ランドナーとMTB 各１台を使い分けて来た。長期ロードに行く前には、プロショップでメンテを必ずやって、1ヶ月位のサイクルの旅に行って来た。それでも、転倒事故は限りなく有るが人に危害を掛けたことは一度も無い。
自転車にもゴールド免許が有れば、私は貰えそう・・・・・・・？

バイクにもマインドイノベーションを

投稿者：マイク 投稿日：2011年10月 5日(水)19時26分1秒

マイクにはやっぱり　下手なバイク乗りと一緒にされて　誰もがピストバイクを乗りこなしてもいけないような　そんな世の中になることを　もうこれ以上黙ってはいられない
事故すれば　例え自転車でも　当然死刑までも覚悟すべきで　そのような覚悟や判断ができないなら乗るべきではないのは当たり前です
当り前の覚悟や判断のできる者まで　規制することに寂しさを感じます
事故を避けるために皆フロントブレーキを仕掛けています
メッセンジャーの皆さんは　真摯に生活を掛けた安全第一のプロライダーばかりです
最悪　免許制にしては如何でしょうか　この点の　宇光さんの御意見を頂きたく思います

私はこの夏　五条警察署の自転車安全テストで　免許皆伝を貰いました
遅乗りテストでは　歩行速度より遅く乗れますし　ジグザク運転もピッタリＯＫ
安全確認能力も　今年自動車教習所で　褒められました
三条通りなどで　降りて押し歩くより　乗った方が邪魔にならず安全なのです
当然　人込みでは歩行者スピードが当り前のことです

よく見る刺青者禁止の張り紙も　先入観や差別視丸見えの　後進国の恥ではないかと考えてしまうマイクです

メッセンジャーとピストバイク

投稿者：一条　宇光 投稿日：2011年10月 8日(土)21時47分28秒

自転車でのメッセンジャーは、車やオートバイよりも迅速に届け物を配る仕事をしているプロの仕事だと思います。
メッセンジャーのプロは本当に前輪ブレーキのみのピストバイクで仕事をしているのでしょうか？
私の経験では、前輪のみのブレーキで止まれるのは、直線走行時のみです。メッセンジャーは交差点の前で前輪ブレーキのみで大幅に減速し、交差点を曲がる様にしていると言うことですね。このことは、後輪ブレーキが有っても大事なことは変わりません。
ただし、前後ブレーキのみで減速する時、ハンドルが少しでも左右に切れていたら、もろに転倒します。
そこまでして，前輪ブレーキに拘るのには納得が行きません。
現在のピストにしろ、ロードレーサーにしろ、後輪ブレーキは非常にコンパクトで、かつ、ホイールのシューに均等にブレーキがかかるものに成っています。即ち、ワイヤーもほとんどトップフレームにのみ見えるくらいで、超小型vブレーキが主流に成って来ています。
ブレーキシューの大きさを問題にしているのでしょうか・・・・・？。
ブレーキシューの大きさに拘るのなら、極短いもののし、摩耗に耐える様こまめに交換することです。

お酒は少しなら安全なのです

投稿者：マイク 投稿日：2011年10月 8日(土)22時32分36秒

マイクはピストなんぞ経験ありませんが　御存じ京都クリティカルマスは　メッセンジャー達が立ち上げ　彼らがピストを愛し　ピストをこなそうとしているのを　マイクは同じメンバーとして見てきました
競輪のお下がりを安く手に入れ　シンプルでメンテナンスイージーだから　職業的判断で採用していたのです
運転の安全性は　後輪をピストブレーキさせる慣れとテクニックによるのでしょうけど　前輪ブレーキがあれば割と簡単だと言っていました
こなせない人は乗ってはいけませんし　マイクも乗る気はありませんが　彼らには乗るなとはマイクは言えません
バカ者や子供が真似をするかもしれないから　メッセンジャーも取り締まらねばならないと言うのには　マイクは納得できません

酔っぱらったら車に乗るなと言うのは分かりますが　一寸でも飲んだら乗るなと言うのは　危険な法治思想だと思っているのです

法規制と安全

投稿者：一条　宇光 投稿日：2011年10月 9日(日)23時15分51秒

日本では、安全を守らせる為に何でも法規制をやっている面は確かに有ると思います。
安全を守るのは自己責任だと言っても、自己責任を真に考えて自転車や自動車を本当に運転しているでしょうか？
大分以前に、自動車のシートベルトは法規制では無く、努力義務と言うことに成っていましたね。しかし、かなりの人は面倒くさいからとシートベルトをしないで居ました。調査結果では、シートベルトさえして居れば助かった事故が多発していました。実際シートベルトが法規制されてから大きな怪我の事故（特に死亡事故）は激減している事実が有ります。
自転車でも、ルール違反の乗り方をしている人が良く目に付きます。自転車は法規制上は自動車と同じ扱いです。道路の左側走行をすること。
良く中学生、高校生が道路の右側を並列で走っています。また、傘さし走行や携帯電話をしながら自転車走行をすることを良く見かけます。なんぼ自己責任だからと言っても、危険この上ないです。現に自動車事故率は下がって来ているのに、自転車事故率は年々増加している統計データが有ります。
確かに日本の多くの道路は自転車走行を考慮していない（自動車用に特化）が多いです。
ハワイに行った時、ロードレーサーでもヘルメットをかぶっていない自転車乗りを見かけましたが、自分が万一事故っても自己責任だとポリスマンは言っていました。そう言う意味からも傘指しや携帯電話で自転車走行は自己責任そのものですね。

バイクから革命が生まれる

投稿者：マイク 投稿日：2011年10月10日(月)10時51分24秒

モラル教育のために法規制をするようなことはあまり知的ではありません
欧米に比べて　日本を含めてアジアの民衆の現実は　そのようなモラルレベルなのです
そのような実態に対し　余りにも無意識に容認し　従順な管理社会になっていて　経済や学際までもが萎縮している現実を嘆いているだけのマイクで　マイク一人でもこれに立ち向かおうとしています
アラブにも春が訪れ　ウオール街からも反格差の流れが生まれています
日本では　反核・反原発運動も顔色見ながらですし　ささやかなエコ活動にも人ごとのように眺められています
我々が昔　法に逆らっても革命を起こそうとしていた青春は　今どこに行ったのでしょう

モラル的で知的な法規制とは？

投稿者：一条　宇光 投稿日：2011年10月10日(月)22時02分20秒

自己責任の認識を持ち、自らが規制（自制？）することが知的だと思います。以下は私の愚痴ですが、自転車乗りの経験談です。
私は、３０年来スポーツバイシクルに乗って来ました。何度も転倒し、怪我をしました。そこから学んだことは、自らの身は自ら守るか、少しでも安全サイドに成る様にすると言うことです。法規制が有るから自分の身が守れるとは限りません。
例えば、曲がりカーブの直ぐ先に違法駐車のトラッックが有った場合、私は瞬間的に自分の体を歩道に向かって放り出しています。
止まっているものや正面から来るもにぶつかったら衝撃はものすごいです。いわゆる物理で言う反作用の力がものすごいと言うことです。ヘルメットを冠っていても即死に成る可能性大です。違法駐車が法規制に違反していたから死んでも仕方ないとは思いたく有りません。自分の身は守りたいです。
歩道に身を投げると転がって行き、擦り傷や骨折等はしますが、即死には至りません。このやり方で、私は肋骨を２度、手首を一回、手のひらの骨を３回、指を２本骨折していますが、命は長らえています。
法規制でに関して言うと、道路の左側に有る三角錐を横にした反射鏡によく乗り上げて転倒することが多々有りました。自転車は道路の左隅を走るのがルールですので、先が見えないカーブではこの反射鏡はくせ者です。
日本の道路が自転車に優しくないことを上げたら切りが有りません。その点、ヨーロッパでは自転車に優しい道路が出来ていると言うことを良く聞きます。
京都の繁華街である、四条、河原町、御池、烏丸の四角の通りの部分の道路を歩行者と自転車のみに使用すると言う運動があり、試行したが個人商店の反対でつぶれたことを聞いています（確か、京都アジェンダの提案）。逆に、この四角の通りで、四条と河原町は自転車走行禁止（歩道も自転車を押しても違反）に成っています。（自転車は当然ですが）歩道を人々が肩をぶつけ合いながら歩いているのには情けなく成ります。
私は、京都発の「自転車に優しい道路作り」が革命を起こすと思っています。

理性があればモラルや革命が生まれる

投稿者：マイク 投稿日：2011年10月11日(火)08時23分34秒

自制心ある理性が欠如していることを公認するような日本の法律を　マイクは恥ずかしいと思っているのです
恥ずかしいだけでなく　お上の言いなりになる安易さが　人間的活力を削いでいる現実を嘆いているのです

さて　宇光さん自身が違法駐車で事故しても　それを法律の所為にしても後の祭りです
路上駐車は事情がある場合があってしているので　よくあることと認識して走るべきでしょう
モラルを法律で作ろうとするよりも　教育や啓蒙活動が大事です
マイクが10年前にクリティカルマス活動していた頃は　車道を走ると警報を鳴らされたものですが　今は車道を走るのが当たり前のように若者は（ピストで）走っていますし　四条・河原町通りも　そのうちバイク走行できるようになると思います
バイク革命ができないようではもっと大きな革命は　日本では無理というものです

自分の身は自分で守る

投稿者：一条　宇光 投稿日：2011年10月14日(金)11時40分6秒

私は法律で禁じられている違法駐車だから、その為に自分の命を落としたく有りません。道路がカーブして前が見えない所では減速しています。スポーツサイクルの場合、減速していますが、大体１０kmくらいです。カーブの曲がり具合も予測は出来ません。突然急カーブで幅の広いトラックが目前に見えたら、ブレーキでは止まれませんし、車をよけること（車道側へ）行くことも出来ません。反対車線に対向車がいたら、即死間違い無しです。時速１０kmでも止まっているものに直激したら、即死の可能性は大です。だから、歩道側に身を投げることをやるのです。
前輪にのみブレーキをつけたピストが良いとはどうしても理解出来ません。最近の若者やメッセンジャーは遅く走る自転車に興味が有ると言うことでしょうか？メッセンジャーはそんなことでは、配達の効率がた落ちと成るとしか考えられません。配達が遅くても、前輪のみにブレーキのピストに乗っているメッセンジャーに仕事が回る様に成っているのでしょうか？？？？
法律が有るからと言うことでは無く、自らの命（事故）は自ら守ると言うことだと思っています。理性が有るからと言って、瞬間運動能力（反射神経）が働くかどうかと言うことが有るとは言えません。だから前輪ブレーキのピストでは、常に遅く走ると言うことに徹することは、理性的だと思います。
車道の左側を走るのは、自動車の走行方向に沿って走るということですね。ヨーロッパやアメリカは自動車は右側通行なので、自転車は当然右側の端を走ります。これは法律で決められています。
自転車の構造も左側通行用と右側通行用とでは全く反対に成っています。右側通行の自転車のブレーキは後輪用が右のブレーキ握りバー、前輪ブレーキは左バー。クランクやフリー等も左側に有ります。これは法律上そう成っているのかどうか知りません。

まだまだ甘いマイクに　お叱りの言葉を

投稿者：マイク 投稿日：2011年10月14日(金)23時04分48秒

法規制が身を守ってくれると信じていられるなら　自分の身は自分で守る必要がありません
そうではなく　自分で守らなければならないなら　法規制はなんのためにあるのでしょう
単なる甘い抑制機能でしかないのかも知れません
モラル教育でいいのであって　ピストは危ないから素人はやめといたらというくらいにして欲しいです
チュートリアル福田充徳は見せしめになった　法制度の被害者だと認識してはダメでしょうか

この件で　マイクは「感情と法」現代アメリカ社会の政治的リベラリズム　マーサ・ヌスバウム　慶應義塾大学出版　を読む気になった
政治哲学者が　法にある感情の起源を探り　リベラルな社会のあり方と　それを支える法とは何かを論じた分厚い本ですが　難解で　この問題に結論を出す力を得られそうもありませんでした
しかし倫理の力と　自由の心が　法に勝るのではないかと　マイクは先入観で決め込んでいることには間違いなく　また自覚もしていて　まだまだ子供のレベルでいたいだけのマイクなのです

アナーキストマイクのバイク論はそれまでのものか

投稿者：マイク 投稿日：2011年10月18日(火)23時40分37秒

マイクが自分をアナーキストではないかと　この論議を進めるうちに思い始める
無政府でも平穏な世界があるのではと憧れるのは　まだまだ甘いマイクそのものなのです
しかし何かそんな世界に　ユートピアを見つけられそうな　あるいは原始的な理想郷かもしれないと思ったりして　現実味はありえないでしょうことを　なかなか捨てきれません

『「困った人」の説得術』出口知史・伊東明　日経出版社　には　ルールに過剰に依存し　自分へのリスクを限りなく少なくしようとする人（会社人間）が　良き時代の昔に比べ増えているという
困った人とは　ルールを盾に自分を守る　無責任な自己中会社人のことです

不景気が管理社会を加速させているのか　管理社会が景気の停滞を生んだのか　どちらにせよ　おおらかな時代を思い出しながら　マイクも日本の現実を寂しく思っています

バイクの危険性という科学的事実と　それが現実に人各々どのような影響を及ぼすかという推測は　各々分けて考えれば　事実は事実　推測は推測であって　如何に具体的な論議ができるかによって　結論出来るかどうかが拘っている
つまり今回のことは　一宇さんのバイク危険科学が完璧でも　法律の効力や個人倫理の不確かさがあって　推論は曖昧すぎて　結論を出せるものではないと思います

それでも　管理社会に憧れるか　アナーキストに憧れるか　育ちによって作られたのだろうと思うし　このような個人の思いはなかなか変えられません

自転車も凶器だ

投稿者：一条　宇光 投稿日：2011年10月24日(月)06時25分13秒

自動車には免許制度は有るが、同じ公道を走る自転車には免許証が無い。
ルールが有るから道路交通法を守ると言うことは悲しいとマイクさんは嘆いていますが、野放しでルール無しで自動車が走っても良い社会がベストだとはとても考えられません。自動車に関して法律の無い国が有ることを私は知りません。ただし、法律を守らない車は海外では良く見受けます。
自転車にも歴然と道路交通法が適用されていますよね。自転車のルール（道路交通法）は、自動車の免許を取る時の講義に付随して説明を受けるだけで、自動車の免許取得にはまったく関係しません。
しかし、自動車免許を取ったことの無い人が自転車のルールを知らない所為かどうか分かりませんが、自転車の場合、むちゃくちゃな乗り方をする人が多すぎます。
ここでもマイクさんと意見が分かれるでしょうが、ルールが有るからそれを盾にすると言う人はどれだけいるでしょうか？
自転車にルール（道交法）が無いと思っている人が多すぎます。ルールと言うものはマイクさんの言う通り、自動車も自転車もお互いに事故を起こさない様に気をつけて乗りましょうと言うモラルと自己責任だけのものだと思います。唯、道交法に違反する様な事態は明らかに危険を伴っているからと、取り締まるのがベターと私は納得しています。
自動車保険に入っています。注意は何時もしている積もりですが、私は寸前の所で、事故った相手の車の人と私の車に乗っていた同乗者の人を死なせかねない自動車事故を数回起こしています。幸い怪我で済み、その治療費を保険でカバーしました。
自転車で大きな事故を起こし、相手に大けがや死亡をさせた場合、私はぞっとします。相手を死なせてしまったら数億円の賠償は当たり前でしょう。それでも自己責任だから良いんだとはとても思えません。
ほとんどの自転車乗りの人は保険に入っていません。極く安い保険料で入れる保険が有っても良いんじゃないでしょうか？。そう言ってる私自身が自転車を含めた保険に入っていません。国民共済保険は自転車をカバーしているのかなー？
私の場合は、相手が車でなくとも危ない時は自分を犠牲（怪我する積もり？）で、私の体を自転車から飛びはね、相手にダメージを与えない習慣がいつの間にか身に付いてしまいましした・・・・・・・・・。
と言うより、お互いに危険なことは避ける様に気使いをすることだけで良い、それがルールで有りマナーだと思います。その為にも、危険を避ける道交法を知る場を作る必要が有ると思います。それは、学校、地域で自主的に行うことだと思います。強制するものであっては成らないと思います。

確かにバイクは便利で安全な凶器です

投稿者：マイク 投稿日：2011年10月24日(月)10時40分16秒

今のアメリカの犯罪処罰は　死刑にするとか　犯罪者に見せしめの刑を課すことが流行っています
このＢＳの10月14日に紹介したリベラルな社会のあり方を考える本には　島流しモノの刺青に似て　ＧＰＳを体に埋めて管理するとかの現状を批判的に嘆いています
西欧も　厳しいルール化に走っていますが　捕まると厳しいが　人権を重視し管理は甘い

マイクも　事故を起こしたものを厳しく罰するのは当然と思いますが　法律は安全のための指針であって　指針を犯しても事故を起こしていない者まで罰するのは　やりすぎだと思います
安全は法律以外の方法でも可能なので　その方法までを罰する文化は危険で不自由だと思います
モラルのない乗り方を取り締まるのは結構ですが　便利に安全に乗っているバイクまでを罰しないで欲しい

ところで宇光さんは　モラルの低い現実を嘆いて　ルール（道交法）を絶対として盾にされておられるように読み取れます
無茶をしたくらいで捕まえるのでなく　迷惑をかけた奴は絶対見逃し無く注意するなり捕まえるなりを社会が徹底するモラル高い日本になるよう　バイクファンとしてまだまだ議論しましょう
バイクの話より　モラル教育の欠如が根本にあるように思います
礼節を我々世代の大人が忘れてしまったために　子供は当然モラルも宗教もない　アジアの日本になってしまったのです

責任回避の日本をもう見たくない

投稿者：マイク 投稿日：2011年10月26日(水)11時01分49秒

昨年の自転車事故15万件の84％は対自動車で　対歩行者は1.8％であると言う
なのに警視庁は自動車運転を問題にするのではなく　車道を走るピストバイクを悪者扱いする
歩道をピストバイクが走るなどもっての外で　そんなピスト乗りはいませんし　どんなバイクも歩道では歩行速度で乗るのが当たり前です
警視庁指示で　危険運転の警告と赤切符発行も結構ですが　無灯火信号無視傘差しなどは　国民から状況判断力や自己管理能力を奪わないくらいにして欲しいものです
マイクの嫌いな運転は　自動車やバイクが鳴らす警報音です
アジア的な　自己中丸出しで　恥ずかしい
トラックが右に回ります　バックします　ご注意くださいと叫ぶのも　トラック自身が注意すべきなのに　歩行者や車に注意するなど何事かと　ここにも責任回避の日本を見てしまいます

前近代は心地よかったのかも知れませんが

投稿者：マイク 投稿日：2011年11月 1日(火)22時00分47秒

ピストバイクを路上で乗っていたという犯罪で　チュートリアル福田が　赤札を着られたが　起訴猶予にしたとの報道が今夕の夕刊にあった
ということは　福田はただの見せしめのために選ばれただけの不運な　曖昧不正確な法律の犠牲者だったことを証明している

いじめが国風にもなってしまった日本では　法律までもが弱いものいじめや見せしめを楽しむ文化国家になっていて　イージーゴーイングな哲学も倫理もない国になっていることの証でもあります

犯罪者を罰するのは当たり前ですが　危険人物を拘束するのは前近代的なように思います

自転車のルール違反での死亡事故が１３万人を超えています。

投稿者：一条宇光 投稿日：2011年11月11日(金)10時51分31秒

１１月１８日の私の投稿を良く読んで下さい。自転車が自動車に接触した事故で、昨年１３万以上の自転車乗りの人達の死亡事故が発生しているのです。単純に４７都道府県で割り算すると、都府県当たり３,０００人弱／年 近くの人が自転車に乗っていて死亡している事に成ります。ただし、都道府県で人口密度が一定でないでしょうし、道路事情も違いますから、この計算は乱暴すぎますねー・・・・・。
私の言いたいのは、現時点での自転車に載っての死亡事故の多さなのです。
それを、一個人の嘆き、１個人（少数人）の自転車マナー啓発運動ではとても自転車乗りの人達の死亡事故を防げないと思っているだけです。
マイクさんが、それを防止出来る方法を知っているのでしたら、ぜひ公開して下さい。マイクさんの嘆きや日本人の現在のていたらくを批評するだけで良いのでしょうか？
批評家には誰でも成れます、しかし、自転車死亡事故を減らす事が出来る人（または手段）は絶対必要です。
PS：
私は、滋賀県交通政策課が主催する「滋賀交通ビジョン意見交換会」（長浜市，甲賀市、大津市、彦根市，東近江市、、草津市の６カ所で開催）の草津市の日（１月２２日（火））に参加し、皆さんと自転車のルールやマナーの意見交換をします。
そして、自転車の死亡事故防止策について滋賀県庁の担当にも政策を問いただす積もりです。

お回りは嫌いです

投稿者：マイク 投稿日：2011年11月13日(日)09時31分47秒

日本の自転車事故は１５万件　死亡者は７００人が実態だとマイクは認識していますが　１１月１８日の　投稿をお待ちします

お回りは　５月と１１月には月間（俗に言うゲッカン）目標達成のため　件数を上げやすい盗難自転車探しの検問と駐輪者車番確認に明け暮れています
見付けやすいピストも弱いものいじめの一環なのです

オランダは自転車での死亡率が世界一ですが　歩行車事故死率が極めて少なく　人を大事にしていますし　ヘルメット不用と考え規制はすべきでないとしている
マインドイノベーションを強く意識していて　クリティカルメンバーも多い
嘆きもせず　法規制されることを待ち望むことの方をマイクもオランダ人もしたくありません
岡本太郎は「美しく怒れ」角川ONEテーマ21　で　道徳の押し付けがましさや滑稽さに　日本を嘆いていますが　その彼でも日本を変えることはできません
マインドイノベーションが簡単にできなくとも　嘆き考える人を増やすしかないのです

五条警察防犯推進員と交番連絡員でもありますので　京都市自転車政策課の京都自転車総合計画に関する事業に参加しています
しかしお回りのために仕事はしたくないと思いながら　実態はどれもお回りのお手伝いです
マイクは６０年安保以来　お回り嫌いが治りません
それよりもピストでメッセンジャーするクリティカルマス仲間とは　月一討論していますが　マインドイノベーションはここから確実に生まれています

自転車死亡事故

投稿者：一条宇光 投稿日：2011年11月14日(月)21時54分52秒

自転車死亡事故の件数が、１３万人＠2010年と言うのは私の誤りでした。今年８月に自動車免許更新の時、聞いた話を混同していました。自転車事故死傷者数が１３万人／2010年の誤りです。済みません。
死亡事故で無くても、死傷者数が１３万人／年と言うのは決して安心出来る人数のレベルでは無いですよね！
改めて、「社団法人 日本自動車工業会」のデータを見ましたら、2009年までのデータまでしか載っていませんでしたが、自転車事故死傷者数が、17万人強／2009年と載っており、死亡者数は745人／2009年と有ります。マイクさんの言われている統計に近いと言えます。
そして、その中身で、短距離通勤者の若者とお年寄りの死亡事故が圧倒的に多いと有ります。
お回りが嫌いと言う個人的な好みで済まされる事態とはとても思えません。日本の社会全体の変革（学校での教育や、お回りさんを使っての教育／講習会等行ってでも）を優先すべきだと思っています。
マイクさんが、五条警察防犯推進員と交番連絡員でもあり、京都市自転車政策課の京都自転車総合計画に関する事業に参加していますと言う事、私の自転車仲間や私自身が地方行政の意見交換会に出る事だけで、十分とはとても考えられません。
まさか、マイクさんはブレーキを外したピストでメッセンジャーするクリティカルマス仲間を許すマインドイノベーションを受け入れることで、日本の自転車事故を防げると考えているのではないですよね？

バイクより車　車よりもっと責めるべきものがあるのです

投稿者：マイク 投稿日：2011年11月14日(月)22時27分20秒

マイクには大きな使命感があります
マインドイノベーションのページにあるとおり　非力で何もできませんが　やらなければ死ねません
マイク自分だけでなく　罪深い大人に懺悔と　罪滅しをさせようとの思いの　お節介なものです
ターゲットには　宇光さんも入っています

クリティカルますのメンバーは　そのような思いを持つオランダ人に近い人種です
彼等は決してバイクのことだけでなく　広く大きく　岡本太郎と同じく　日本の諸問題を嘆いく　そんな心を持っています

前輪のキャリパーブレーキと　後輪の固定ギアで乗りこなす彼らは　周囲の状況判断をしながら乗りこなす力を養っている輝かしいプロです
それ以上に彼らの魅力は　醜い日本に立ち向かうマインドを持っています

我々安保反対者が何もできなかったと同じく　彼らもマイクも何も出来ないかもしれません
しかしやらずにはおられないのです

自転車に対する滅罪を強要するって何？

投稿者：一条宇光 投稿日：2011年11月15日(火)07時04分2秒

私は、丸３０年間スポーツサイクルを楽しんで来ました。
道路交通法のルールは守って来ました。だからこそ、大きな事故に出会わず生きながらえて来たと思っています。
マイクさん個人に、「罪深い大人に懺悔と罪滅しをさせよう」と言う権利は有るのでしょうか？私は、自動車の事を問題視しているのでは無く、自転車の法律に従わない自転車乗りに、正しいルール、マナーを守ってほしいだけなのです。
それを国家とか、安保条約にまで議論が飛躍しするのは国家体制そのものの事であって、即、自転車の問題を今、問題視している私に取っては迷惑です。マイクさんがそれを私を含め強要するのは、持っての他です。
自転車を愛好する者の一人として、自転車事故を防ぎたい。その為には、法律を先ず知る事が、今すぐ非常に重要だと考えているだけなのです。
３０年間、スポーツサイクルを楽しんで来た私を、個人的に攻撃されたくは有りません。私の寿命はあと１０年くらいでしょう。そんな私自身が法律を守り、マナーを守ってもなんらかの事故に遭い、１０年は生きられないかも知れません。
それで結構です。私は、マイクさんに強要されてまで、残りの人生を生きながらえるとは思っていません。

本質を大事に　それが我々の学んだことではなかったのですか

投稿者：マイク 投稿日：2011年11月18日(金)22時53分1秒

目の前のこととて儘ならないのが現実です
だからと言って本質を忘れた方が良いとは　宇光さんらしくありません
そんな宇光さんだったとは信じられませんでした

選挙権で容認された道交法を　選挙権では正せないのだから　お巡りさんを好きになったほうが現実的で賢い生き方と言っておられるように聞こえるのも寂しい
直していけばいいと言われるのなら　マイクに賛同して！！　是非とも直してください
お願いします

宇光さんの揚げ足を取ろうなんてそんな無意味なことを一度だって考えたこともないのに　そのようなお心であったことにはもっとガッカリします

なんだか日本の民主主義の実態を見ただけで終わりそうですが　それこそこれが現実です
儘ならない現実です
これに懲りず　民主主義の実現のために　何かいいアイデアがあれば　マインドのページにてご教授お願いします

日本のお巡りさんとはこんなものなのです

投稿者：マイク 投稿日：2011年11月21日(月)21時43分41秒

ピストの話題は終わりにした積もりでしたが　今日の新聞に酷い記事があったので　止む無く　ここで意見したい
ピストの危険性を学ぶ講習会が２０日　宝池自動車教習所であり　競輪選手が　ピストの制動距離測定実験を披露したとある
下鴨署と競輪選手協会京都市部が開いたもので　時速３０キロでは　普通自転車の３〜４倍の距離がかかることが分かり　市民が危険性に理解を深めたとの　カラー写真付きの大きな記事です
ピストに警鐘を鳴らすために開いたとあり　ブレーキなしの本物ピストのドロップハンドルがシッカリと写っている
競輪選手までグルかと思うと全く情けなく　ここは北朝鮮と同じではないか

点数が仕事なのです　面倒は嫌いなのです

投稿者：マイク 投稿日：2011年11月23日(水)20時46分3秒

昨日　止めるつもりなのに新聞に刺激され　ついつい追加の書き込みを書いてしまいましたが　今日また　全国初の罰金と大きく題した記事があった
大阪の２９才で　一度赤切符を切られていたが不起訴になっていたのに　再度捕まり摘発されたとある
刑事罰の可能性ある赤切符は　０９に２件　１０年は６８６　今年９末に７５５件とピスト敵視は厳然としている

揚げ足取りだと責められたその罰で　マイクのママチャリは昨夜　後ブレーキの仕掛けがへん曲がり　修復ママならぬようになった
当然このまま乗ったら赤切符である
それならこのまま前ブレーキだけでも　安全運転スピードなら　実用問題ないことを試してみようと思うが　月間検問に出会ったらお巡りさんと議論してみようかと思うと　楽しみができたようで嬉しい

明日の晩は　お巡りさんも加わって　無灯火自転車に注意をする防犯パトロールをするのですが　毎回お巡りさんは我々より後方で寡黙に見過ごすばかりなのが実態です
無灯火は点数にならないようです

昔からの憧れ！コースターに乗って興奮

投稿者：マイク 投稿日：2011年11月25日(金)00時00分38秒

もうピストバイクの問題を書かないでおこうと思ったのに　新聞やテレビに次から次と話題になってきたのには我慢ができず　つい続いて書き込んでしまいましたが　今日また興奮する事がありました
今夜　２７日の明倫文化祭でのダンス公演の練習をしましたが　いつもモーターバイクでやってくるメンバーの一人が　今日はコースターブレーキのバイクに乗ってきた
しかもフロントブレーキはない
彼は子供の頃に南米で育ち　世界を旅してきた男ですので　コースターバイクで育っている
ごく普通に乗りこなしをしているのだが　今これほど問題になっていることを全く知らない
マイクの話を聞いて　すごく心配し出した
マイクが興奮したのは　まさか日本でコースターバイクを売っていたのかということとでした
欧州出張の時に　向こうの人に借りたことがあります
街中スピードでは後ろのコースターだけで十分なのです
彼もごく普通に乗りこなしていて　マイクも早速借りて乗ってみたが　容易に乗りこなせる
だからといって後ろの固定ギヤだけのピストをこなせるはずがありませんし　コースターでも高速では力不足ですが　状況判断力のある欧州の子供たちはコースターをこなすのです
欧州ではＯＫでも　状況判断力に欠ける日本人には　日本警察が許せないということに　ジャーナルや　市民　しかも競輪選手まで　染まっているのです

京都は全国に先駆けて北朝鮮化

投稿者：マイク 投稿日：2011年11月26日(土)20時41分32秒

止めようにも止められないピスト問題
今日の新聞には　又々キツイ記事がある

「自転車と歩行者が絡む事故が増えていることを受け、京都府警は１２月から、信号無視や飲酒運転など悪質な七つの違反について、警察官が見つければ、その場で刑事処分の対象となる交通切符（赤切符）を切る方針を決めた。
一律に「即摘発」の姿勢で臨むのは、全国で初めてという。
府警関係者によると、摘発対象となるのは、〈１〉信号無視〈２〉飲酒運転〈３〉一時不停止〈４〉２人乗り〈５〉無灯火〈６〉通行禁止違反〈７〉（ブレーキがない競技用自転車・ピストなどの）制動装置不良。」

まるで北朝鮮化だが　今まだ誰も文句は言わないようだが　このままである筈がない
このＢＢＳ論争は終わりにしましたが　世間ではいよいよ　そろそろ面白くなると予感される
そうでなければ　この日本は沈んでゆくに決まっていて　しばらくはそう思って静かに様子を見ましょう

昨晩　明日２７日の昼の誓願寺庭儀式お練り歩きのでの妖怪パフォーマンスのリハーサルをしたが　その道端でこの前の書き込みの仲間が　ビーチクルーザーが路駐しているのを見つけて教えてくれたが　これも前ブレーキのないコースターバイクであった
コースターバイクの文化が京都にこんなにあったのだと気がついて　この西洋文化が消えて行かないよう祈るばかりでした

梅岩ファンのマイクの　「古人のパワー」のＢＢＳにも　バイク取り締まりの嘆きを梅岩に問うた

梅岩が北朝鮮化を？

投稿者：マイク 投稿日：2011年12月 6日(火)23時05分39秒

最近のランニングのＢＢＳでは　バイク（自転車）取締強化の不穏な警察行動に　日本の北朝鮮化の気配を感じてしまうと嘆いてきましたが　その府警活動として　梅岩出身の亀岡署は　梅岩の教えをイエローカードに記して　安全運転を呼びかけるとの記事が　昨日の夕刊にあった
「仁義礼智」を心掛けて　非行・事故ゼロを訴えるとあり　イメージキャラクター「しんがくん」が啓発活動として　市民にイエローカードを配ったとある
梅岩は人を思いやる心を説いており　イエローカードならまだしも　レッドカード交付は絶対許さない筈なのに　府警はお巡りにはイエローではなくいきなりレッドカーを配れと指示しているのです
こんなことに梅岩を利用するなど　府警も中々賢いとは思ってしまうが　梅岩はお墓の中で何と言っておられるか　お墓に参じて確かめたいと思います